7月1日上午10點半，帕菲特軌道檢修車在無錫順利交付。
為了將客戶的需求進行全面化了解，在帕菲特工程師與技術(shù)工程師的陪同下,客戶實地考察了生產(chǎn)車間,著重對購買設(shè)備的外形結(jié)構(gòu)、設(shè)備性能等方面進行詳細的現(xiàn)場檢測。全程經(jīng)過嚴謹、細致的檢驗，客戶對于設(shè)備驗收結(jié)果非常滿意，并且對設(shè)備予以高度認可和稱贊，客戶表示設(shè)備已達到預(yù)期結(jié)果。 軌道檢修車以電瓶驅(qū)動動力，采用超聲波輪式探頭，B掃描顯示方式對雙軌同時進行檢測，主要包括驅(qū)動系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)、探傷系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)等四個子系統(tǒng)。檢測系統(tǒng)在10-15Km之間，可在一個天窗點內(nèi)完成至少一個區(qū)間的檢查任務(wù)。經(jīng)過一年多的現(xiàn)場使用，具有以下幾個主要特點:檢測效率高、檢測準(zhǔn)確率高、現(xiàn)場實時探傷、組裝方便、續(xù)航能力強。探傷模式主要有兩種:一種是手推式鋼鐵探傷儀工人探傷模式。這種模式探傷準(zhǔn)確率高，漏檢少，但效率較低，耗費人力物力，每小時檢查公里數(shù)在2Km-3Km之間。 二是大型軌道檢修車高速探傷加手提式探傷儀定點復(fù)核模式。這種模式探傷率高，但準(zhǔn)確率低，成本與維修要求較高，并且放棄檢測軌腰投影區(qū)范圍內(nèi)軌底橫向裂紋。以上兩種探傷模式，都難以滿足我國日益發(fā)展的高速鐵路事業(yè)對鋼鐵探傷檢測要求。而帕菲特探傷小車，是帕菲特搬運精心打造的一款完美產(chǎn)品，采用輕量化設(shè)計，鋁合金材料，驅(qū)動系統(tǒng)通過了大坡道、小半徑曲線、復(fù)雜道岔等各種線路環(huán)境和雨雪惡劣天氣的考驗，從未發(fā)生脫軌、掉道、溜坡、動力不足等問題，證明驅(qū)動系統(tǒng)總體設(shè)計合理，使得探傷工作的安全性，可靠性得到了充分的保證。，是目前軌道探傷系統(tǒng)中性價比極高的一款檢修解決方案。
帕菲特員工上下一心、相互信賴，從而打造一個具有凝聚力的強大集體。而這樣的集體一旦形成，不管遇到怎樣的艱難困苦，都勢必能做到毫無畏懼、披荊斬棘。